分析離(lí)心泵運(yùn)作中(zhōng)漏(lòu)液
離心泵(bèng)運作中漏液詳(xiáng)細分(fèn)析：
1、安(ān)裝(zhuāng)靜(jìng)試時洩漏
立式(shì)離心泵(bèng)機(jī)械密封安(ān)裝(zhuāng)調試好(hǎo)後，一般要進行(háng)靜試，觀察(chá)洩漏(lòu)量。如洩(xiè)漏(lòu)量較(jiào)小，多為(wéi)動環或(huò)靜環密封圈存在(zài)問(wèn)題：洩漏量(liàng)較大時(shí)，則表明(míng)動、靜環摩擦副(fù)間存(cún)在(zài)問(wèn)題。在初步(bù)觀察洩漏(lòu)量(liàng)、判斷(duàn)洩漏部(bù)位的基礎上，再手動盤車觀察(chá)，若洩(xiè)漏(lòu)量無明(míng)顯變化則靜、動(dòng)環(huán)密(mì)封圈(quān)有問(wèn)題：如盤車(chē)時洩漏量(liàng)有明顯變(biàn)化則可斷定是動、靜(jìng)環摩擦副(fù)存(cún)在問題：如洩(xiè)漏介質沿軸(zhóu)向(xiàng)噴射，則動環密封圈存在(zài)問題(tí)居多(duō)，洩(xiè)漏介質(zhì)向(xiàng)四(sì)周噴(pēn)射或(huò)從水(shuǐ)冷卻孔中漏出(chū)，則多(duō)為靜(jìng)環密(mì)封(fēng)圈(quān)失效(xiào)。此外，洩漏通道(dào)也可同時(shí)存在(zài)。
2、試運轉時出現(xiàn)的洩漏
立(lì)式離心泵用(yòng)機械密(mì)封經過靜試後，運轉時高速旋(xuán)轉産生(shēng)的(de)離(lí)心力，會(huì)抵制介質(zhì)的洩漏。所以，試運轉(zhuǎn)時機械密(mì)封洩漏在排除(chú)軸間及端(duān)蓋密(mì)封失效後(hòu)，基本(běn)都是由(yóu)于動、靜(jìng)環摩擦副(fù)受破(pò)壞所緻(zhì)。引起摩(mó)擦副密封失(shī)效(xiào)的因(yīn)素(sù)主(zhǔ)要有(yǒu)：
1)操作中，因抽空、氣蝕、憋(biē)壓等異(yì)常現象，引起較大的軸向力，使動、靜(jìng)環(huán)接(jiē)觸面分離；
2)對(duì)安裝機(jī)械密封時(shí)壓縮(suō)量過大，導緻摩(mó)擦副端面(miàn)嚴重(zhòng)磨損(sǔn)、擦傷(shāng)；
3)動環(huán)密封圈過緊，彈簧無(wú)法調(diào)整動環的軸向浮動(dòng)量；
4)靜環密封圈(quān)過松，當動(dòng)環軸向浮動時，靜環(huán)脫離靜環座；
5)工(gōng)作(zuò)介(jiè)質中有顆(kē)粒狀物(wù)質，運轉(zhuǎn)中進(jìn)人摩(mó)擦副，探傷動、靜環密封端面等。
上述(shù)現象出現時，多(duō)數需要(yào)重新拆(chāi)裝，更換密封。
3、正(zhèng)常運(yùn)轉(zhuǎn)中突然(rán)洩漏
離心泵在(zài)運轉中突(tū)然洩(xiè)漏大多(duō)數(shù)是由于工(gōng)況變(biàn)化較大或(huò)操(cāo)作、維護不當(dāng)引起的。
1)抽空、氣蝕或較長(zhǎng)時間憋壓，導緻密封破壞(huài)；
2)又寸泵實際(jì)輸(shū)出量(liàng)偏小，大量介質泵内重複，熱量(liàng)積聚，引起介質氣化，導緻(zhì)密封(fēng)失效；
3)對較(jiào)長時間停運，重新起(qǐ)動時沒有(yǒu)手動(dòng)盤車，摩擦副(fù)因(yīn)粘連而扯壞密封面(miàn)；
4)介質(zhì)中腐蝕性、聚合(hé)性、結(jié)膠性(xìng)物(wù)質增多(duō)；
5)環境溫度急劇(jù)變化(huà)等。